Un véhicule garé huit heures sur un parking d’entreprise dispose d’assez de temps pour récupérer l’équivalent de plusieurs jours de trajets domicile-travail, même avec une borne de puissance modérée. C’est ce qui fait de la recharge en entreprise un service utile aux salariés sans solution à domicile, et un outil de gestion pour les flottes électrifiées. Ce guide détaille les obligations légales, le dimensionnement des bornes, les étapes d’un projet et les points sociaux et financiers à connaître.
Une entreprise est-elle obligée d’installer des bornes de recharge ?
Le Code de la construction et de l’habitation encadre l’équipement des parkings. Selon le ministère de la Transition écologique, les parcs de stationnement de plus de 20 places attenants à des bâtiments non résidentiels (bureaux, commerces, locaux d’activité) doivent être équipés d’au moins un point de recharge par tranche de 20 places depuis 2025. Pour les bâtiments neufs ou faisant l’objet d’une rénovation importante, la réglementation impose en plus un pré-équipement (fourreaux, chemins de câbles, réserve de puissance) d’une partie des places, afin de pouvoir ajouter des bornes plus tard sans gros travaux.
Les seuils exacts dépendent de la date du permis de construire, de la taille du parking et de la nature des travaux. Avant de lancer un projet, faites vérifier votre situation par votre bureau d’études ou votre installateur, à partir des articles L113-11 et suivants du Code de la construction et de l’habitation.
Quelle puissance de borne choisir pour un parking d’entreprise ?
La bonne puissance dépend moins de la vitesse maximale possible que du temps de stationnement. Un salarié qui reste la journée n’a pas besoin d’une recharge rapide ; un véhicule de service qui repart toutes les deux heures, si. La puissance réellement reçue est aussi limitée par le chargeur embarqué du véhicule : une voiture dont le chargeur accepte 7,4 kW ne chargera pas plus vite sur une borne de 22 kW (voir notre guide sur le fonctionnement du chargeur embarqué).
| Puissance | Alimentation | Énergie en 8 h (théorique, hors pertes) | Usage type en entreprise |
|---|---|---|---|
| 3,7 kW | Monophasé 16 A | Environ 30 kWh | Stationnement longue durée, petits trajets |
| 7,4 kW | Monophasé 32 A | Environ 59 kWh | Parking salariés à la journée |
| 11 kW | Triphasé 16 A | Environ 88 kWh | Parking salariés, flottes, visiteurs |
| 22 kW | Triphasé 32 A | Plafonnée par le chargeur du véhicule | Rotation de véhicules, visiteurs |
| Borne DC (courant continu) | Raccordement dédié | Recharge en moins d’une heure selon véhicule | Flottes à forte rotation, utilitaires |
Les valeurs d’énergie sont un simple calcul puissance × durée : elles montrent qu’une borne de 7,4 kW couvre déjà largement les besoins d’une journée de trajets domicile-travail. Les bornes de 11 et 22 kW nécessitent une alimentation triphasée ; les bornes de recharge rapide en courant continu demandent un raccordement et un budget d’un autre niveau, rarement justifiés pour des salariés stationnés toute la journée.
Le connecteur à prévoir
En Europe, la prise standard des bornes en courant alternatif est la prise Type 2, rendue obligatoire par l’Union européenne. Une borne équipée d’un socle Type 2 accepte la quasi-totalité des véhicules récents, avec le câble de l’utilisateur ou un câble attaché à la borne.
Combien de bornes installer et comment gérer la puissance disponible ?
Le nombre de points dépend de trois données à recueillir auprès des salariés et du gestionnaire de flotte : le nombre de véhicules électriques et hybrides rechargeables présents chaque jour, leur temps de stationnement moyen et la distance parcourue. Un salarié qui fait 40 km par jour n’a besoin que de quelques kilowattheures : il peut partager une borne avec des collègues si une règle de rotation est établie.
La contrainte principale est souvent la puissance du raccordement électrique du site. Plutôt que d’augmenter systématiquement la puissance souscrite, les bornes récentes proposent une gestion dynamique de l’énergie : la puissance disponible est répartie entre les véhicules branchés et réduite quand les autres usages du bâtiment (chauffage, production, climatisation) sont élevés. Cette fonction permet d’équiper davantage de places avec la même puissance.
Comment se déroule l’installation de bornes en entreprise ?
- Recenser les besoins : véhicules actuels et prévus, horaires, flottes, visiteurs, usage éventuel par le public.
- Faire réaliser une étude électrique : puissance disponible au tableau général, distances de câblage, place pour un tableau divisionnaire dédié.
- Choisir l’emplacement : places proches du point d’alimentation pour limiter les tranchées, éclairées, avec un marquage au sol spécifique.
- Sélectionner le matériel : puissance, nombre de points, identification par badge, supervision à distance, compatibilité avec un logiciel de gestion de la recharge.
- Confier la pose à un installateur qualifié IRVE : c’est obligatoire au-delà de 3,7 kW depuis le décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017. L’installation doit respecter la norme NF C 15-100 et disposer de protections dédiées (disjoncteur et dispositif différentiel adaptés à chaque point de recharge).
- Définir les règles d’usage : gratuité ou facturation, durée maximale, rotation, priorité aux véhicules de service.
- Prévoir la maintenance : contrat d’entretien, supervision des pannes, mise à jour logicielle des bornes connectées.
Pour les bornes placées en extérieur, l’indice de protection du matériel et la protection des câbles contre les chocs comptent autant que la borne elle-même ; les règles générales sont rappelées dans notre article sur la sécurité des installations électriques extérieures.
La recharge gratuite au travail est-elle un avantage en nature ?
Selon les règles rappelées par l’Urssaf et détaillées par LégiSocial, la mise à disposition gratuite d’une borne sur le lieu de travail pour recharger un véhicule électrique n’est pas considérée comme un avantage en nature jusqu’au 31 décembre 2027. L’entreprise peut donc offrir la recharge sans impact sur les cotisations pendant cette période.
Le cas d’une borne financée par l’employeur au domicile du salarié relève d’un autre régime : l’avantage est évalué selon la part des frais prise en charge et le fait que la borne reste ou non chez le salarié à la fin du contrat. Faites valider ce point par votre gestionnaire de paie avant de proposer ce type d’offre.
Quelles aides pour financer des bornes en entreprise ?
Le principal dispositif national est le programme ADVENIR, financé par les certificats d’économies d’énergie, qui subventionne l’installation de points de recharge pour les entreprises, les collectivités et les copropriétés. Le ministère de la Transition écologique indique que 200 millions d’euros supplémentaires ont été annoncés en octobre 2023 pour ce programme. Les montants par point et les conditions (type de parking, ouverture au public, supervision) évoluent régulièrement : consultez le site officiel du programme ADVENIR avant de chiffrer votre projet et faites déposer la demande par un installateur labellisé.
Certaines régions et métropoles proposent des aides complémentaires, avec des conditions propres. Renseignez-vous auprès de votre chambre de commerce ou de votre région.
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Questions fréquentes
Une entreprise doit-elle installer des bornes sur son parking ?
Oui si le parking attenant au bâtiment non résidentiel compte plus de 20 places : depuis 2025, il doit disposer d’au moins un point de recharge par tranche de 20 places. Les bâtiments neufs ou lourdement rénovés ont en plus des obligations de pré-équipement.
Quelle puissance de borne pour recharger les voitures des salariés ?
Pour des véhicules stationnés toute la journée, une borne de 7,4 kW ou 11 kW suffit dans la grande majorité des cas. La puissance réellement reçue dépend aussi du chargeur embarqué de chaque véhicule.
Qui peut installer une borne de recharge en entreprise ?
Toute borne de plus de 3,7 kW doit être installée par un professionnel titulaire d’une qualification IRVE, conformément au décret n° 2017-26. C’est aussi une condition pour obtenir les aides comme ADVENIR.
Offrir la recharge aux salariés crée-t-il des cotisations sociales ?
Non, jusqu’au 31 décembre 2027 : la recharge gratuite sur le lieu de travail n’est pas considérée comme un avantage en nature. Au-delà de cette date, vérifiez les règles en vigueur auprès de l’Urssaf.
Peut-on équiper beaucoup de places sans augmenter l’abonnement électrique ?
Souvent, grâce à la gestion dynamique de l’énergie qui répartit la puissance disponible entre les véhicules branchés. Une étude électrique préalable détermine le nombre de points réaliste avec le raccordement existant.