Bornes de recharge dans les parkings publics : règles et usage

Recharger pendant que la voiture est garée, au travail, en faisant ses courses ou près d’une gare : c’est l’intérêt des bornes installées dans les parkings publics. Ce guide explique ce que prévoit la réglementation, quels types de bornes vous y trouverez, comment les utiliser et payer, et ce que doit anticiper un gestionnaire de parking qui veut s’équiper.

Combien de bornes de recharge publiques y a-t-il en France ?

L’Avere-France, association nationale pour le développement de la mobilité électrique, publie chaque mois un baromètre du réseau ouvert au public. Ses derniers relevés montrent une croissance régulière :

Ces chiffres couvrent l’ensemble des points accessibles au public : voirie, stations sur autoroute, parkings de centres commerciaux, parkings publics souterrains ou en ouvrage. Un « point de recharge » correspond à un emplacement où un véhicule peut se recharger ; une borne peut en comporter plusieurs. Pour un réseau propre à une marque, lisez notre article sur le nombre de bornes Tesla en France.

Les parkings sont-ils obligés d’installer des bornes de recharge ?

Pour certains d’entre eux, oui. La loi d’orientation des mobilités de 2019 a fixé deux obligations principales pour les bâtiments :

• Parkings existants des bâtiments non résidentiels (bureaux, commerces, équipements) : obligation, d’ici 2025, d’équiper les parcs de plus de 20 places, avec un ratio d’un point de recharge pour vingt places ;
• Parkings neufs ou rénovés de plus de 10 places : obligation de pré-équipement, c’est-à-dire de prévoir les fourreaux et les capacités électriques permettant d’ajouter des bornes plus tard.

Contrairement à une idée répandue, il n’existe donc pas d’obligation générale pour « tous les parkings publics » : l’obligation vise les parcs rattachés à des bâtiments non résidentiels au-dessus d’un certain seuil. Au niveau européen, la directive (UE) 2024/1275 sur la performance énergétique des bâtiments renforce les obligations d’équipement et de pré-équipement des places de stationnement ; sa transposition en droit français précisera les nouvelles exigences. Les gestionnaires concernés ont intérêt à vérifier les textes applicables auprès d’un bureau d’études ou d’un installateur qualifié.

Quels types de bornes trouve-t-on dans les parkings publics ?

Dans un parking public, la recharge en courant alternatif domine : la voiture reste garée longtemps, et ces bornes sont moins coûteuses à installer que les bornes rapides. Attention, la vitesse réelle de recharge dépend aussi de votre véhicule : une voiture dont le chargeur embarqué accepte 7,4 kW ne se rechargera pas plus vite sur une borne de 22 kW. Pour mieux comprendre la connectique, consultez notre guide sur la prise Type 2, standard européen, et notre article sur le chargeur embarqué.

Comment recharger et payer dans un parking public ?

La marche à suivre est généralement la même d’un parking à l’autre :

1. Repérez les bornes avant de partir, avec l’application de votre opérateur de recharge ou le site du parking, et vérifiez qu’elles sont en service.
2. Contrôlez le connecteur : dans un parking, emportez votre câble Type 2, car les bornes AC n’ont pas toujours de câble attaché.
3. Identifiez-vous ou payez : badge ou application d’un opérateur, ou paiement à l’acte. Selon le règlement européen AFIR (2023/1804), les points de recharge ouverts au public déployés à partir du 13 avril 2024 doivent permettre une recharge à l’acte avec un moyen de paiement largement utilisé dans l’Union.
4. Vérifiez les tarifs : prix au kWh, à la minute ou forfait, et frais éventuels de stationnement, qui s’ajoutent souvent au prix de la recharge dans un parking payant.
5. Libérez la place une fois la charge terminée : certains opérateurs facturent l’occupation au-delà de la fin de charge.

Quelques règles de savoir-vivre évitent les conflits : ne stationnez pas sur une place de recharge sans vous brancher, ne débranchez pas le véhicule d’un autre usager et signalez les bornes en panne à l’exploitant.

Comment équiper un parking de bornes de recharge ?

Pour un gestionnaire de parking, une collectivité ou une copropriété, un projet de bornes se prépare en plusieurs étapes :

1. Évaluer les besoins : durée moyenne de stationnement, profil des usagers, nombre de places à équiper, part de recharge rapide utile.
2. Vérifier la capacité électrique du site et, si nécessaire, demander une étude de raccordement au gestionnaire de réseau (Enedis sur la majeure partie du territoire).
3. Prévoir un système de gestion de l’énergie, qui répartit la puissance disponible entre les bornes pour éviter un surdimensionnement coûteux.
4. Confier l’installation à un professionnel qualifié IRVE : depuis le décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017, cette qualification est obligatoire pour installer des bornes de plus de 3,7 kW. Les travaux doivent respecter la norme NF C 15-100 et les exigences propres aux infrastructures de recharge.
5. Choisir un mode d’exploitation : supervision, paiement, maintenance et service client, en interne ou via un opérateur.
6. Organiser la maintenance : une borne hors service dégrade vite la confiance des usagers.

Côté financement, le programme Advenir, piloté par l’Avere-France, accompagne l’installation de bornes pour les parkings ouverts au public, la voirie, les entreprises, les collectivités et les copropriétés. Selon son site, il est prolongé jusqu’en 2027, avec un objectif de 250 000 points de recharge financés. Les montants et conditions sont à consulter directement sur le site du programme. Pour les parkings de salariés, notre guide sur la recharge électrique en entreprise complète ces informations.

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