« Prime ZFE Grand Paris » désigne en réalité plusieurs aides différentes, dont certaines ont disparu. Beaucoup de pages en ligne mélangent encore l’ancienne surprime nationale, les anciens plafonds du bonus écologique et les aides locales. Ce guide fait le point, à partir des sites officiels, sur ce qui existe encore, sur les conditions à remplir et sur les démarches, sans avancer de montant qui ne figure pas sur une source publique à jour.
La prime ZFE Grand Paris existe-t-elle encore ?
La « surprime ZFE » était un complément national à la prime à la conversion, accordé lorsque l’acheteur vivait ou travaillait dans une zone à faibles émissions. La Métropole du Grand Paris le rappelle sur sa page d’aides : le décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024 a mis fin à la prime à la conversion et à la surprime ZFE à compter du 2 décembre 2024. Les critères souvent cités (seuil de CO2, plafonds de prix par motorisation, remise « jusqu’à 7 000 € ») ne s’appliquent donc plus.
Ce qui subsiste dans le Grand Paris, ce sont des aides locales, avec leurs propres règles :
- Métropole Roule Propre, l’aide de la Métropole du Grand Paris pour les habitants qui remplacent un véhicule ancien ;
- des aides de la Ville de Paris destinées aux professionnels (utilitaires électriques, vélos cargo, conversion au rétrofit) ;
- des aides de la Région Île-de-France, désormais limitées au rétrofit et aux véhicules à hydrogène.
Quelles sont les conditions de l’aide Métropole Roule Propre ?
Selon la page officielle de la Métropole du Grand Paris, l’aide s’adresse aux habitants de ses 131 communes. Les principales conditions :
- Revenus : un revenu fiscal de référence par part inférieur ou égal à 24 900 €, figurant sur l’avis d’impôt sur le revenu ;
- Mise au rebut d’un ancien véhicule dans un centre agréé : voiture diesel immatriculée avant le 1er janvier 2011, voiture essence immatriculée avant le 1er janvier 2006, deux-roues ou trois-roues immatriculé avant le 1er juillet 2004 ;
- Plafond de prix : un prix d’acquisition du véhicule aidé de 40 000 € au maximum ;
- Une seule aide par personne.
| Véhicule acheté | Montant maximal indiqué par la Métropole |
|---|---|
| Voiture ou camionnette électrique ou à hydrogène | jusqu’à 6 000 € |
| Deux-roues, trois-roues ou quadricycle électrique | jusqu’à 1 400 € |
| Vélo à assistance électrique | jusqu’à 500 € |
La Métropole précise que le montant est divisé par deux pour les véhicules dépassant 1 800 kg (électrique ou hydrogène) ou 1 500 kg (essence, GNV ou hybride). D’autres motorisations peu émettrices peuvent être aidées à un niveau inférieur : consultez le détail sur la page de la Métropole ou appelez le numéro gratuit du dispositif, le 0 800 74 74 00, avant de signer un bon de commande. La page ne mentionne pas de date de fin : vérifiez que l’aide est toujours ouverte au moment de votre achat.
Quelles autres aides locales en Île-de-France ?
Ville de Paris : des aides pour les professionnels
Le portail Paris Commerces, qui présente les aides de la Ville aux commerçants et artisans, recense notamment une aide à l’achat d’un véhicule utilitaire léger électrique ou à hydrogène (catégorie N1, moins de 3,5 tonnes), égale à 33 % du prix hors taxes dans la limite de 6 000 €, ainsi que des aides pour les vélos cargo et la conversion d’un véhicule thermique à l’électrique. La demande se fait sur la plateforme Mon Paris. Vérifiez les conditions à jour avant tout achat. Pour un usage professionnel, notre guide sur l’autonomie réelle d’un utilitaire électrique vous aidera à choisir le bon modèle.
Région Île-de-France : plus d’aide à l’achat d’une voiture électrique
Selon la FAQ de la Région, depuis le 2 mars 2025, la Région ne propose plus d’aide à l’achat de véhicules électriques. Deux dispositifs restent ouverts : une aide au rétrofit (conversion d’un moteur thermique à l’électrique ou à l’hydrogène par un procédé homologué), pour les particuliers, les entreprises de 50 salariés au plus et certaines communes, et une aide à l’achat de véhicules à hydrogène neufs réservée aux entreprises franciliennes de 50 salariés au plus. La demande doit être déposée dans les trois mois suivant l’achat ou la conversion, sur mesdemarches.iledefrance.fr.
Quelle aide nationale pour une voiture électrique neuve ?
Le bonus écologique a été remplacé le 1er juillet 2025 par la prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques », financée par le dispositif des certificats d’économies d’énergie (CEE) et versée par des entreprises signataires d’une charte. D’après le ministère de l’Économie (page mise à jour le 26 décembre 2025), elle concerne les voitures neuves 100 % électriques respectant plusieurs critères : coût d’acquisition inférieur à 47 000 € TTC, masse inférieure à 2,4 tonnes et score environnemental d’au moins 60 points. Pour 2026, le ministère annonce des montants pouvant atteindre 5 700 € pour les ménages précaires, 4 700 € pour les ménages modestes et 3 500 € pour les autres. Les règles de cumul avec Métropole Roule Propre sont à confirmer auprès du guichet de la Métropole. Le simulateur officiel jechangemavoiture.gouv.fr permet d’identifier les aides applicables à votre adresse.
Quels véhicules peuvent encore circuler dans la ZFE du Grand Paris ?
Selon la Métropole du Grand Paris, la ZFE métropolitaine couvre 77 communes situées à l’intérieur de l’autoroute A86, A86 incluse. Depuis le 1er janvier 2025, les véhicules classés Crit’Air 3, 4 et 5 n’y sont plus autorisés du lundi au vendredi de 8 h à 20 h (hors jours fériés), avec des dérogations pour certains publics et professionnels. La Métropole a prolongé la période pédagogique jusqu’au 31 décembre 2026 : les contrôles restent informatifs et aucune sanction n’est appliquée pendant cette période.
Sur le plan national, la suppression des ZFE votée dans la loi de simplification de la vie économique a été censurée par le Conseil constitutionnel (décision n° 2026-903 DC du 21 mai 2026), au motif qu’il s’agissait d’un « cavalier législatif » sans lien suffisant avec le texte. Les ZFE existantes, dont celle du Grand Paris, restent donc en place. La Métropole propose aussi un service gratuit de conseil en mobilité au 0 805 29 93 09.
Comment demander l’aide Métropole Roule Propre ?
- Vérifiez votre éligibilité : domicile dans une commune de la Métropole, revenu fiscal de référence par part, âge et motorisation du véhicule à détruire.
- Choisissez le véhicule en contrôlant son prix d’acquisition (40 000 € maximum) et sa masse, qui peut diviser l’aide par deux.
- Faites détruire l’ancien véhicule dans un centre agréé et conservez le certificat de destruction : selon la Métropole, la destruction doit intervenir dans un délai de 8 mois.
- Rassemblez les justificatifs listés par la Métropole, en conservant notamment votre avis d’impôt sur le revenu et le certificat de destruction de l’ancien véhicule.
- Déposez le dossier selon la procédure indiquée par la Métropole, et appelez le 0 800 74 74 00 en cas de doute.
Une fois la voiture électrique achetée, pensez à la recharge : si vous avez une place de parking, lisez notre article sur la prise Type 2, standard européen de recharge. Sinon, les bornes des parkings publics peuvent prendre le relais.
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Questions fréquentes
La surprime ZFE existe-t-elle toujours ?
Non. La prime à la conversion et la surprime ZFE nationales ont pris fin le 2 décembre 2024, en application du décret n° 2024-1084 du 29 novembre 2024. Dans le Grand Paris, l’aide locale Métropole Roule Propre reste proposée par la Métropole.
Qui peut bénéficier de Métropole Roule Propre ?
Les habitants des 131 communes de la Métropole du Grand Paris dont le revenu fiscal de référence par part ne dépasse pas 24 900 €, qui font détruire un véhicule ancien (diesel d’avant 2011, essence d’avant 2006). Le véhicule acheté ne doit pas coûter plus de 40 000 €.
Combien peut-on toucher pour une voiture électrique dans le Grand Paris ?
Selon la Métropole, Métropole Roule Propre peut atteindre 6 000 € pour une voiture électrique ou à hydrogène, montant divisé par deux au-delà de 1 800 kg. S’y ajoute éventuellement la prime nationale « coup de pouce véhicules particuliers électriques », sous réserve des règles de cumul.
La Région Île-de-France aide-t-elle encore à acheter une voiture électrique ?
Non. Depuis le 2 mars 2025, la Région ne finance plus l’achat de véhicules électriques. Elle conserve une aide au rétrofit et une aide à l’achat de véhicules à hydrogène pour les petites entreprises.
Risque-t-on une amende dans la ZFE du Grand Paris en 2026 ?
La Métropole a prolongé la période pédagogique jusqu’au 31 décembre 2026 : aucune sanction n’est appliquée pendant cette période. Les restrictions visant les véhicules Crit’Air 3, 4 et 5 restent néanmoins en vigueur en semaine de 8 h à 20 h.