Bolloré Bluesummer : quelle borne de recharge choisir ?

Propriétaires et acheteurs d’occasion de Bluesummer se posent tous la même question : quelle solution de recharge installer pour une voiture dont le constructeur a quitté le marché automobile grand public ? La réponse tient à deux particularités techniques : une puissance de recharge faible et une batterie qui a besoin de rester chaude. Ce guide fait le point sur l’état actuel de la Bluesummer et des services Bolloré, puis détaille la recharge adaptée.

La Bolloré Bluesummer est-elle toujours commercialisée ?

Non. Automobile Propre indique pour la Bluesummer l’état « arrêté ». Dérivée de la Bluecar, elle a été lancée en mars 2015, au prix de 17 700 euros hors aides selon la même source. On la trouve aujourd’hui uniquement sur le marché de l’occasion.

Les services d’autopartage qui ont fait connaître la Bluecar ont, eux, tous cessé ou changé de modèle :

Pour les règles d’usage de l’ancien service parisien, voir notre article sur le stationnement sur les parkings Autolib’. Le groupe a aussi arrêté la production de ses bus électriques Bluebus, qui utilisaient la même technologie de batterie. Sa filiale Blue Solutions a poursuivi le développement des batteries LMP et annonçait en 2022 viser une génération fonctionnant à température ambiante.

Quelle prise et quelle puissance de recharge pour la Bluesummer ?

L’article d’origine affirmait que la Bluesummer utilisait une prise CCS et Type 2 : les fiches consultées indiquent au contraire une prise Type 1, sans recharge rapide en courant continu. Contrôlez la trappe de recharge de votre exemplaire avant tout achat de câble ou de borne.

Pourquoi la batterie LMP doit-elle rester branchée ?

Les batteries lithium-métal-polymère fonctionnent à chaud : Wikipédia indique une plage de 60 à 80 °C, et Automobile Propre rappelle que les cellules doivent être maintenues autour de 60 °C. Le véhicule puise donc de l’énergie pour chauffer sa batterie, y compris à l’arrêt. Automobile Propre souligne que cette contrainte impose de laisser la voiture branchée lorsqu’elle ne roule pas régulièrement : c’était sans difficulté pour les flottes d’autopartage, stationnées sur des bornes, mais cela demande de la discipline à un particulier.

• Branchez la voiture à chaque retour au domicile, même si la batterie est encore bien chargée.
• Avant une absence prolongée, suivez les consignes du manuel du véhicule et laissez-la sur secteur.
• Prévoyez une solution de recharge accessible là où la voiture stationne la nuit : c’est plus important que la puissance.

Quelle borne de recharge choisir pour une Bluesummer ?

Avec une puissance d’environ 4 kW, la Bluesummer ne profitera pas d’une borne de 7,4, 11 ou 22 kW : la vitesse de recharge est plafonnée par son chargeur embarqué. À titre de repère, 30 kWh divisés par 4 kW donnent environ 7 h 30 de recharge complète en théorie, hors pertes, ce qui concorde avec les 8 heures indiquées pour un boîtier 16 A. Une nuit suffit donc toujours à remplir la batterie ; investir dans une puissance supérieure n’apporterait aucun gain de temps pour ce véhicule. Trois solutions sont cohérentes :

1. Une prise renforcée sur circuit dédié : la solution la plus simple pour une voiture branchée en permanence. Elle doit être posée par un électricien, avec un circuit et une protection différentielle dédiés, conformément à la norme NF C 15-100.
2. Une borne murale monophasée réglée à faible puissance : si vous prévoyez de changer un jour de voiture électrique, une borne 7,4 kW réglable reste compatible avec un futur véhicule. Au-delà de 3,7 kW, son installation doit être confiée à un professionnel qualifié IRVE.
3. Une borne avec câble attaché Type 1, ou une borne à socle Type 2 utilisée avec un câble Type 2 vers Type 1 : la plupart des bornes actuelles adoptent la prise Type 2, standard européen.

Évitez les rallonges et multiprises : la recharge maintient un courant élevé pendant des heures, et la voiture restant branchée en permanence, l’installation est très sollicitée. Coupez le disjoncteur avant toute intervention sur le circuit et faites vérifier l’installation existante (prise de terre, section des câbles, protection différentielle) avant de recharger sur une prise ancienne.

Quels points vérifier avant d’acheter une Bluesummer d’occasion ?

• Le mode de détention de la batterie : demandez si elle appartient au vendeur ou si elle faisait l’objet d’un contrat de location, et dans ce cas ce qu’il devient.
• L’historique de branchement : une voiture restée longtemps non branchée peut avoir subi une décharge profonde de sa batterie LMP ; faites vérifier son état par un professionnel.
• Le suivi après-vente : la marque n’étant plus commercialisée, identifiez un atelier capable d’intervenir sur le véhicule et la disponibilité des pièces avant d’acheter.
• Le câble de recharge fourni : vérifiez sa présence et son état.

Questions fréquentes